{"id":170,"date":"2023-03-14T15:46:40","date_gmt":"2023-03-14T18:46:40","guid":{"rendered":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/?page_id=170"},"modified":"2023-03-14T15:46:40","modified_gmt":"2023-03-14T18:46:40","slug":"mesa-de-trabajo-n6-turismo-y-transporte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/mesa-de-trabajo-n6-turismo-y-transporte\/","title":{"rendered":"Mesa de trabajo N\u00b06: Turismo y transporte"},"content":{"rendered":"

Eje: Turismo, organizaciones y servicios<\/span><\/h3>\n

Coordinadores:<\/strong><\/p>\n

Roberto Rendeiro Mart\u00edn-Cejas; Universidad de Las Palmas de Gran Canaria; roberto.rendeiro@ulpgc.es<\/p>\n

M\u00e1ximo M\u00e9ndez Babey; Universidad de Las Palmas de Gran Canaria<\/p>\n

Joao Carlos Souza; Santa Catarina Federal University.<\/p>\n

Resumen:<\/strong><\/p>\n

El transporte a\u00e9reo es clave para mejorar la movilidad de las personas, con el fin de garantizar la cohesi\u00f3n econ\u00f3mica y social en toda la Uni\u00f3n Europea (UE). Sin embargo, algunas rutas de transporte a\u00e9reo en la UE est\u00e1n lejos de ser rentables, principalmente las ubicadas en regiones insulares. A la luz de esto, la Comisi\u00f3n Europea ha establecido un mecanismo de obligaci\u00f3n de servicio p\u00fablico (OSP) y un subsidio para esas rutas. El n\u00famero de rutas de OSP se ha ampliado en varios pa\u00edses europeos. Francia y Noruega son los pa\u00edses con mayor n\u00famero de rutas OSP en Europa (Williams y Pagliari, 2004). En Espa\u00f1a, las rutas de OSP se imponen en los servicios de transporte interinsular desde 1998. Junto con el OSP, los residentes en Canarias disfrutan de subvenciones en las tarifas para mejorar la conectividad y accesibilidad a los servicios en las islas principales y la Espa\u00f1a peninsular (Santana, 2009).<\/p>\n

Las intervenciones econ\u00f3micas, como los subsidios, tienen como objetivo reducir los precios de mercado y aumentar la demanda (producci\u00f3n). Espec\u00edficamente, los subsidios en el mercado de la aviaci\u00f3n pueden conducir a la expansi\u00f3n del sistema de aviaci\u00f3n. Uno de los objetivos de la intervenci\u00f3n del mercado puede ser mejorar la movilidad a\u00e9rea de las poblaciones dentro y desde las regiones perif\u00e9ricas. Los beneficios de una mejor movilidad pueden incluir mejores oportunidades laborales, un acceso m\u00e1s f\u00e1cil a los servicios de salud y m\u00e1s viajes de placer y turismo para la regi\u00f3n, entre otros. La pol\u00edtica a largo plazo de la UE es mejorar la cohesi\u00f3n econ\u00f3mica y social en toda la UE. Sin embargo, los resultados dependen de la forma en que se adopten el mecanismo de OSP y los subsidios con respecto a los servicios de transporte a\u00e9reo (Williams y Pagliari, 2004).<\/p>\n

Seg\u00fan Fageda et al. (2016), algunos estudios han examinado los efectos de las OSP y los subsidios en la eficiencia de los operadores, otros han estudiado su dise\u00f1o en varios pa\u00edses de la UE. Esos estudios encontraron que las OSP reducen el nivel de competencia en las rutas protegidas y aumentan el costo de operaci\u00f3n de los transportistas europeos; tambi\u00e9n identificaron debilidades en la regulaci\u00f3n de las OSP en algunos pa\u00edses. Fageda et al. (2012) compararon rutas subvencionadas (vuelos dom\u00e9sticos desde Gran Canaria) con vuelos internacionales no subvencionados desde Gran Canaria y encontraron que los no residentes pagan m\u00e1s que los pasajeros internacionales. Valido et al. (2014) mostr\u00f3 que los pasajeros no residentes podr\u00edan ser expulsados del mercado si el flujo de pasajeros residentes fuera alto. Santana (2009) encontr\u00f3 que las aerol\u00edneas europeas sujetas al mecanismo de OSP tienen costos m\u00e1s altos. Calzada y Fageda (2014) analizaron los efectos de las OSP sobre el nivel de competencia y la frecuencia de vuelos que ofrecen las aerol\u00edneas en el mercado aeron\u00e1utico europeo y encontraron que las rutas protegidas por OSP ofrecen una alta frecuencia de vuelos en Espa\u00f1a con respecto a las rutas no protegidas de similares caracter\u00edsticas. El hallazgo relevante de este estudio es que las OSP aumentan la concentraci\u00f3n del mercado.<\/p>\n

Se ha prestado mucha menos atenci\u00f3n a los efectos de los mecanismos de OSP y los subsidios en la infraestructura aeroportuaria. Los subsidios a la aviaci\u00f3n pueden conducir a la creaci\u00f3n de capacidad aeroportuaria adicional y fomentar el desarrollo regional en \u00e1reas perif\u00e9ricas (G\u00f6ssling et al., 2017). Sin embargo, estas pol\u00edticas tambi\u00e9n pueden producir efectos perversos en la gesti\u00f3n de los servicios aeroportuarios. Por ejemplo, los retrasos causados por la congesti\u00f3n en los aeropuertos pueden generar p\u00e9rdidas econ\u00f3micas para las aerol\u00edneas e impactos ambientales. Si un aeropuerto est\u00e1 cerca de su “nivel de saturaci\u00f3n” o tiene un flujo de tr\u00e1fico muy estacional, los principales problemas operativos, como el rodaje de aeronaves para aterrizar y despegar, pueden congestionarse m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eje: Turismo, organizaciones y servicios Coordinadores: Roberto Rendeiro Mart\u00edn-Cejas; Universidad de Las Palmas de Gran Canaria; roberto.rendeiro@ulpgc.es M\u00e1ximo M\u00e9ndez Babey; Universidad de Las Palmas de Gran Canaria Joao Carlos Souza; Santa Catarina Federal University. Resumen: El transporte a\u00e9reo es clave para mejorar la movilidad de las personas, con el fin de garantizar la cohesi\u00f3n econ\u00f3mica […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"class_list":["post-170","page","type-page","status-publish","hentry","post"],"aioseo_notices":[],"coauthors":[],"author_meta":{"author_link":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/author\/lucianarenzella\/","display_name":"lucianarenzella"},"relative_dates":{"created":"Posted 3 a\u00f1os ago","modified":"Updated 3 a\u00f1os ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on 14 marzo, 2023","modified":"Updated on 14 marzo, 2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on 14 marzo, 2023 3:46 pm","modified":"Updated on 14 marzo, 2023 3:46 pm"},"featured_img_caption":"","featured_img":false,"series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/170\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/congresos.unlp.edu.ar\/condetlaplata\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}